U25C型柴油机车

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简介
U25C型柴油机车是由美国通用电气公司研制的一种柴油机车,也是通用电气公司第一款采用Co-Co轴式的六轴干线柴油机车。[1] 
中文名
U25C型柴油机车
公    司
美国通用电气公司
类    别
柴油机车
样    式
Co-Co轴式的六轴干线柴油机车

目录

U25C型柴油机车开发背景

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1953年,通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系,正式涉足干线柴油机车的市场。1956年,通用电气公司向市场推出第一款“通用”系列柴油机车(Universal series)——UD18型柴油机车,但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣。1959年,通用电气公司成功研制了U25B型柴油机车,装用一台2500马力的FDL16型柴油机,随即成为当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车,还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现,联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、纽约中央铁路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购U25B型柴油机车。[1] 
1963年9月,通用电气公司又在U25B型柴油机车的基础上,向美国市场推出六轴版本的U25C型柴油机车,以满足一些铁路货运公司的牵引需求,其主要竞争对象是易安迪的SD24、SD35型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“25”代表单节功率为2500马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。U25C型柴油机车除了车体长度稍微延长之外,柴油机和传动系统等部分均与U25B型柴油机车保持最大程度上的相同。机车采用单司机室外走廊式车体结构,装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机,额定功率为2500马力。机车使用直—直流电传动装置,柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机,并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机[1] 

U25C型柴油机车特点

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由于U25C型柴油机车比U25B型柴油机车增加了两根动轴,因此其最大的特点是起动牵引力可达到409千牛(92,000磅),比U25B型柴油机车提高了近17%,不仅可以进一步提高列车牵引重量,还有利于提高列车起动的加速度。大西洋海岸铁路是U25C型柴油机车的首个用户,首批四台机车于1963年底率先交付使用。此后,北太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、路易斯维尔和纳什维尔铁路、伯灵顿铁路、苏必利尔湖铁路等铁路公司亦相继订购。至1965年12月停产为止,通用电气公司共生产了113台U25C型柴油机车;其中后期生产的10台机车的柴油机装车功率提高至2750马力,又称为U25CU型柴油机车以便区分。同级的后继产品为U28C型柴油机车[1] 
参考资料
词条标签:
社会 交通