京急1000型电动列车 (二代)

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京急1000型电力动车组(京急1000形电车)是京滨急行电铁通勤型电力动车组,在2002年4月15日开始服务。
鉴于在“京急”内也有一种名为1000型的电力动车组,所以通常会称呼这车为新1000型/N1000型。铁路迷也会按其特征给予不同别名,例如采用西门子GTO-VVVF的一二期车为“歌う子”(会唱歌的小孩);采用西门子IGBT-VVVF的由于其起动时的高音则称为“悲鸣”;到后期采用不銹钢车身的由于其反光的银色则称为“银様”(银大人)。

京急1000型电动列车 (二代)简介

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新1000型是为了取代1000型及700型而制造的。每节车厢长度为18m,设有3对车门。门与门之间的座位是使用对向式座位,但是车厢末端的位置是使用并排式座位。
特记以下文中称呼京急本线南侧为“浦贺方”、北侧为“品川方”、东侧为“海侧”、西侧为“山侧”。

京急1000型电动列车 (二代)外观

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1~5次车
京急 1000型电力动车组(2代)在六乡土手。
  • 铝合金制车身,外観与涂色,车门数一样的600型相似。
  • 水拨盖掩和2100型相同
  • 2003年所制的2代车侧面配上了大型的黑色窗子,行先、列车种别加入英语。
  • 2005年所制的4代车上的列车种别显示器采用了LED(目的地显示器为白色LED、运行编号为橙色LED)。
6次车以后
  • 基本设计有所变更,车体、车门、窗采用东急车辆制造的标准
  • 前面部分以普通钢制,1~5次车逃生门上的水拨盖掩被取消了。
  • 京急自1967年(昭和42年)的700型1次车40年以后再采用高运转台构造,且运转台背后的座席废止,令先头车定员数有所变更。

京急1000型电动列车 (二代)车厢

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  • 门与门间的座位是使用对向式座位,但是车厢未端的位置是使用并排式座位。
  • 先头车有专门置放轮椅的空间。
  • 1000型是京急第一款设有关门提示声音的电力动车组。

京急1000型电动列车 (二代)机器设计

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承袭2100形,1-2次车采用了西门子(Siemens)的GTO-VVVF装置,型号为SIBAS32型,电动机方面,亦采用了西门子制的1TB2010-0GC02电动机(功率为190kW,定格转数1800rpm,最高转数5243rpm),动拖比为1:1(8节编组为4M4T、4节编组为2M2T)。
部分列车由于西门子独特的音阶磁励音,起动加速时会发出有如C大调的音阶Re-♭Me-Fa-So-La-♭Ti-Do-Re-♭Me-Fa-So-,铁路迷则称之为“会唱歌的小孩”。
1・2次车的先头车搭载了在非常制动、回生制动失效时会喷出陶瓷质料粒子,防止制动能力不足的放沙装置、但由于使用率低,3次车以后取消了这项设计。
另外,为试验IGBT-VVVF的性能表现,1401编组于2003年-2006年间更换了同厂制造的IGBT-VVVF逆变器(与3-5次车所用的型号不同),亦更换了全LED显示屏试验,该车于2006还原原有设计。1405编组于2011年更换了东芝制的IGBT-VVVF,一直保留至此。
3-5次车使用与1-2次车同厂制造的西门子IGBT-VVVF,动拖比方面,由于后来发现采用MT比为1:1的设计,在湿地上刹车能力不足,故由本批车开始,改作 3:1(8节编组为6M2T、4节编组为3M1T),但由于机器功率没有修改,如以全功率运作会导致打滑及电力系统不胜负荷,故功率限制在125kW。
6次车以后改为大量采用国产组件,4辆,6辆编组采用了东洋电机制的RG694B-M IGBT-VVVF,8辆编组则采用三菱电机制的MAP-138-15V174 IGBT-VVVF。电动机方面,全数采用三菱制的MB-5121-A(功率为155kW)。
转向架方面,1-5次车使用车体直结式气垫悬挂转向架(TH-2100A型及TH-2100B型)。6次车以后采用改良型。

京急1000型电动列车 (二代)编成

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有8节编组及4节编组两个种类。
8节编组的排列如下:(1-3次车)
浦贺方向:
Muc-Tpu-Tu-Mu-Ms-Ts-Tps-Msc.
(4次车)
Muc-Tpu-Mu-Mu-Ms-Ms-Tps-Msc。
4节编组的排列如下:
(第1、2编组):Muc1-Tpu1-Tps1-Msc1
(第3、4编组):Muc1-T-Tp-Msc1
集电弓是写作Tp(4节编组中的第1、2编组各有1支搭载)。备有空气压缩机车辆写作Muc/Msc。
编组表
左方为浦贺、三崎口、京急久里滨、新逗子、金泽文库方向,右方为横滨、京急川崎、京急蒲田及品川方向
一次车8节编组
  • 1001-1002-1003-1004-1005-1006-1007-1008
  • 1009-1010-1011-1012-1013-1014-1015-1016
  • 1017-1018-1019-1020-1021-1022-1023-1024
4节编组
  • 1401-1402-1403-1404
  • 1405-1406-1407-1408
二次车8节编组
  • 1025-1026-1027-1028-1029-1030-1031-1032
  • 1033-1034-1035-1036-1037-1038-1039-1040
4节编组
  • 1409-1410-1411-1412
  • 1413-1414-1415-1416
三次车8节编组
  • 1041-1042-1043-1044-1045-1046-1047-1048
  • 1049-1050-1051-1052-1053-1054-1055-1056
4节编组
  • 1417-1418-1419-1420
  • 1421-1422-1423-1424
四次车8节编组
  • 1057-1058-1059-1060-1061-1062-1063-1064
4节编组
  • 1425-1426-1427-1428
  • 1429-1430-1431-1432
  • 1433-1434-1435-1436
  • 1437-1438-1439-1440
  • 由四次车开始,行先显示器改为 LED 显示。
五次车
京急 1000型电力动车组 (二代)
8节编组
  • 1065-1066-1067-1068-1069-1070-1071-1072
4节编组
  • 1441-1442-1443-1444
  • 1445-1446-1447-1448
六次车
由六次车开始,是京急首次使用不锈钢作为制造车身的物料
8节编组
  • 1073-1074-1075-1076-1077-1078-1079-1080
七次车8节编组
  • 1081-1082-1083-1084-1085-1086-1087-1088
  • 1089-1090-1091-1092-1093-1094-1095-1096
八次车8节编组
  • 1097-1098-1099-1100-1101-1102-1103-1104
  • 1105-1106-1107-1108-1109-1110-1111-1112
  • 1113-1114-1115-1116-1117-1118-1119-1120
4节编组
  • 1449-1450-1451-1452
  • 1453-1454-1455-1456

京急1000型电动列车 (二代)数目

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截至 2008 年 10 月,此型号共制造了八辆编组车厢 13 列共 104 节及四辆编组车厢 14 列共 56 节,总计共 160 节车厢在藉。当中有 32 节车厢(三列八辆、两列八辆)为不锈钢车体。行先显示器方面,共 13 列列车改以 LED 显示列车种别及目的地等资讯。

京急1000型电动列车 (二代)运用

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  • 8节编组主要会作优等列车使用、并和都营浅草线、京成线、北总线作直通运转,10次车或以后新车可进入京成成田空港线。
  • 6节编组主要会作普通列车使用,与1500型、2000型及800型共用
  • 4节编组主要会作优等列车增结车及普通列车使用,如作机场特急使用时,有可能将两列 4节编组列车并结当作8辆列车使用
  • 可以跟2100型、600型、1500型、2000型连结。[1-2] 
参考资料